Miguel Mauricio Manjarrés es el actual Director de Logística de Deprisa, una unidad de negocios de Avianca que cuenta con doce años de operaciones a nivel nacional e internacional. Manjarrés, ingeniero industrial de la Universidad Libre de Colombia, cuenta con siete años de experiencia en el campo de la logística, y ha pasando por diferentes procesos que lo han forjado y le han dado la experiencia necesaria para afrontar los retos del negocio.

Miguel realizó una especialización de Gerencia Logística en la Universidad Sergio Arboleda, seguido a esto ha tenido cargos en empresas como Despachadora internacional de Colombia Ltda. (Organización Corona), Prologis S.A. y Transportes Refrigerados de Colombia (TRC Ltda.), que le dieron el mérito que lo centra como nuestro personaje logístico de esta edición.

¿Cuáles son las ventajas logísticas que adquiriría el país con la remodelación del aeropuerto?

“Tendríamos muchas facilidades en bodegas y en recepción de mercancías de talla mundial. Yo creo que esto ayudaría a que la productividad de los procesos en recepción de mercancía y procesos de cargue y descargue de camiones sea más fácil. Entonces vamos a ganar mucho en tiempo, que es lo que más cuesta hoy en día para la logística”.

¿Cuáles considera que son las debilidades de la logística colombiana?

“Definitivamente es la infraestructura. Somos un país en el cual desafortunadamente nuestros políticos o nuestros líderes no han tenido en cuenta el tema de infraestructura. Tenemos vías de acceso a puertos muy precarias, entonces eso ha hecho que la logística de Colombia no sea la mejor, aunque no estamos catalogados en la región como una logística mala sí tenemos muchas cosas por mejorar. Pero a pesar de esto hemos sido capaces de llegar a productividades muy buenas”.

¿Cuál es el mayor reto para el próximo presidente en temas logísticos?

“El país tiene que invertir en infraestructura y adicional tiene que facilitar os procesos logísticos de entrada y de salida de mercancías, es decir, hay dos aspectos: uno, la infraestructura y otro, los tramites de aduanas. Tenemos que ser un país un poco más abierto tanto a la recepción como a la exportación de mercancías. Sé que hay un lunar muy grande y es la penetración que podrían tener con esto los negocios ilícitos, pero definitivamente tenemos que buscar mecanismos de control que permitan ampliar estos dos caminos”.

¿Qué recomendaciones le da a las PyMes para optimizar los procesos logísticos?

“Les recomendaría que manejaran un tema de integración; tienen que
buscar ayuda con otras compañías. Yo soy un convencido de que la competencia en materia de logística no existe, que se pueden tener estrategias en común, se pueden hacer cosas en masa. Se pueden tener economías a escala que pueden ser beneficiarias para las PyMe que busquen mejorar la competitividad”.

¿Cómo analiza la infraestructura de los aeropuertos
en Colombia?
“No es buena, cuando uno sale del país se da cuenta de que hasta en la misma región aeropuertos como el de Quito, el de Lima, el de Santiago de Chile, el de Ezeiza en Buenos Aires, son terminales muy diferentes a los nuestros. El tráfico en Colombia, especialmente en Bogotá, es bastante significativo y vemos que hasta ahora están haciendo una sola obra que se debió haber hecho hace muchos años. En general la infraestructura no es muy buena ni para pasajeros ni para carga. Bogotá es un aeropuerto interesante de carga, pero no ofrece facilidades logísticas para su manejo; igualmente sucede con los terminales de Rionegro, Barranquilla y el de Cali, que son como los principales. Pero digamos que no estamos preparados para recibir volúmenes importantes y ofrecer un servicio de talla mundial a los clientes”.

Y en lo personal… Miguel Mauricio Manjarrés es samario de tierra y corazón, lleva cinco años de casado con su esposa Martha Lucía Hernández, con quien tiene dos hijos: Samuel, el niño de dos años, y Lucía, la bebe de nueve meses, conforman su familia. Para Manjarrés el hogar y el trabajo son su pilar en la vida, pues estos son el camino más corto para llegar al éxito.

¿Cómo transcurre un día laboral en Deprisa?

“Empieza muy temprano. A primera hora hacemos un brief para saber cómo fue planeado el día, porque acá el trabajo no duerme, es de 7x24. Segundo, vienen todos los temas de planeación de la rutas, partimos del lunes y vemos qué vamos a hacer en la semana. Digamos que un día en Deprisa Avianca está enfocado al cliente y tema financiero”.

¿Cómo sinergia el hogar y el trabajo?

“Mi esposa entiende mi rol dentro de la logística, me conoció siendo logístico y sabe que tengo que movilizarme, que tengo que hacer viajes de urgencia, estar de un lado para otro, a veces con jornadas un poco extenuantes; como hay veces en las que controlo muy bien el tiempo y estoy muy temprano en la casa para cumplir con mis responsabilidades como padre”.

¿Cómo es un día con sus hijos?

“A veces es muy difícil llegar de un día de trabajo tan duro y demandarle tiempo a un chiquito de dos años y medio, donde la energía de él está muy superior a la mía, pero bueno, se hace el esfuerzo y trato de concentrarme con las cosas de él: jugamos un rato con el balón y a él le gusta ver sus películas. El fin de semana sí es dedicado 100% a ellos: me levanto a la seis de la mañana, ellos tuvieron la fortuna de heredar lo de su padre y ser madrugadores empedernidos, somos muy madrugadores en casa: papá, hijos... la mamá no tanto”.