 Dentro de la industria, los sectores de mayor dinámica son: maquinarias, relojes, instrumentos de precisión, químicos y farmacéuticos, textiles y cementos, mientras que en materia agrícola, se destaca la producción de tabaco, queso y chocolate. No obstante, Suiza es un país importador, pues
su producción cubre menos del 50% del consumo. Granos, huevos, carne, pescado, vegetales y frutas son sólo algunos de los artículos que se requieren.
Hay que tener en cuenta que si bien Suiza no pertenece a la Unión Europea (desistió por temor a perder su autonomía), ha firmado acuerdos comerciales que lo integran y le permiten tener un comercio fluido con sus vecinos, siendo estos últimos sus principales proveedores.
El comercio bilateral con Colombia ha estado marcado por una dinámica de crecimiento crecimiento acelerada por parte de los empresarios
nacionales. Después de presentar un incremento del 300% en 2006 con respecto a 2005, cerrando en 560 millones de dólares, el rubro de exportaciones colombianas a ese país alcanzó los 884 millones de dólares en 2007. Un avance del 57,8%.
Dentro de estas ventas el sector que continúa mostrando excelentes resultados dentro de los productos no tradicionales es el de joyería y piedras preciosas, donde se resalta el oro, con una participación que en 2006 alcanzó el 94% dentro del total de exportaciones no tradicionales.
Características logísticas
Suiza no tiene acceso al mar. Está rodeada por Francia, Alemania, Austria y Liechtenstein. No obstante, y consciente de sus necesidades, desarrolló una infraestructura ferroviaria que le permite estar conectada con los países de su continente y lo más importante, acceder a los principales puertos
de la región: Rótterdam (Holanda), Hamburgo (Alemania) y Amberes (Bélgica). Además, puede realizar conexiones fluviales a través
de Rin, río que nace en los Alpes suizos. En cuanto al acceso aéreo, los terminales más estratégicos para exportar a Suiza son los de Zúrich, Basilea y Ginebra.
No obstante, sólo el aeropuerto de Kloten, ubicado a las afueras de Zúrich, es el único de tráfico civil que se extiende enteramente en territorio suizo. En todos los casos, los complejos aéreos de este país se encuentran dotados con oficinas aduaneras, equipos para transportar todo tipo de carga e infraestructura para almacenamiento refrigerado.
Holanda, exportaciones a flote
Aunque es conocido como Holanda, su nombre oficial es Los Países Bajos. El gentilicio convencional es ‘holandés’ y si bien, es un país pequeño (con 41 mil kilómetros cuadrados) cuenta con una industria muy desarrollada y unos centros urbanos densamente poblados. La lucha en este país ha estado marcada por la obstinación de sus pobladores que han logrado robarle seis mil kilómetros al mar, mediante la construcción de diques. La balanza comercial se inclina a favor de Holanda. En los últimos años la diferencia entre los bienes que exportó e importó alcanzó el 24% en promedio: mientras compró en otros países 982 millones de dólares, exportó 1224 millones. Y a medida que pasa el tiempo, la diferencia es mayor. La situación que favorece a los empresarios que tienen perspectivas de acceder a este mercado, es que los dos patrones comerciales, tanto producción-venta como con sumo-compra, en Los Países Bajos crecen a pasos agigantados.
Los principales productos de importación, aparte del petróleo y aceites de diversa índole, son partes electrónicas para computadores, diferentes dispositivos para ordenadores, gas natural y algunos medicamentos. Estos productos concentran casi el 24% de las importaciones. Sus proveedores por excelencia, además de sus vecinos europeos, son China, Estados Unidos y Arabia Saudita. En cuanto a las exportaciones, como se había dicho, su comportamiento ha sido positivo. Holanda obtiene y comercializa en el exterior aceites refinados, partes para computador y medicamentos especializados que concentran el 14% de las exportaciones, lo que constituye a sus vecinos como sus principales socios comerciales. El intercambio comercial entre Colombia y Holanda presentó el año pasado un crecimiento sorprendente de las exportaciones nacionales al país europeo: mientras en los últimos tres años las exportaciones con colombianas se incrementaron a un ritmo del 15,2%, el año pasado la dinámica se aceleró hasta llegar al 62,9% y alcanzar los 836 millones de dólares. Eso quiere decir que la balanza comercial continúa siendo favorable para Colombia, aunque las importaciones de ese país presentan un desarrollo sustancial en los últimos años.
Características logísticas
Su infraestructura marítima es sorprendente: el 15% de su territorio corresponde a terreno ganado al mar. No es gratuito que cuenten con el puerto más grande del mundo, ubicado en la ciudad de Rótterdam y no resulta sorprendente afirmar que su ubicación y desarrollo de diferentes tipos de transporte lo configuran como uno de los destinos preferidos cuando de distribuir carga a Europa se trata. En cuanto a los servicios aéreos, si bien la oferta aeroportuaria es alta, sólo dos terminales cuentan con facilidades para el almacenamiento en frío (Amsterdam y Rotterdam). Los servicios aduaneros y el equipamiento para el manejo de carga es completo en buena parte de los aeropuertos.
ESPAÑA, LA PUERTA DE ALCALÁ
Teniendo un territorio de 500 mil kilómetros cuadrados (apenas un 48% del colombiano), España presenta una diversidad geográfica y cultural, que les da para albergar en su territorio 17 comunidades autónomas y un sinnúmero de costumbres y estilos de vida que convierten a este destino en todo un reto para el exportador.
 España es un país que presenta una balanza comercial deficitaria: en promedio, en los últimos años ha importado un 44,8% más de lo que ha exportado. Los principales productos de importación, aparte del petróleo y sus derivados, son los vehículos para el transporte de pasajeros, las autopartes, el gas natural y los celulares, que compra principalmente a sus vecinos. Si bien un empresario podría afirmar a la ligera que para acceder a cualquier mercado basta conocer cuáles son los segmentos más dinámicos en importación, es indispensable reconocer las fortalezas que han llevado a la industria local a vender sus productos fuera de dicho mercado. En ese sentido, los principales productos españoles de exportación son los vehículos para el transporte de pasajeros y de carga, las autopartes y algunos medicamentos que, al igual que en la actividad importadora, está concentrada en los países vecinos.
En cuanto al intercambio comercial entre Colombia y España, la tendencia está marcada por un positivo incremento en las exportaciones locales a la ‘madre patria’, liderada en gran parte por los productos tradicionales. Así se pasó del déficit de 47 millones de dólares en 2004 al superávit de 581 en 2007. Níquel, aceite crudo y café sin tostar fueron algunos de los productos del área tradicional que aumentaron su participación del 48% al 69%, mientras que otros (no tradicionales) como los camarones de pesca congelados y el policloruro) tuvieron una dinámica menos acelerada, al pasar de 51% de participación, al 30,2%.
Características logísticas
La ubicación tanto de España como de Colombia multiplica la oferta de transporte para el intercambio comercial. Ya sea con servicios directos o con trasbordo (o escala), este país europeo cuenta con la infraestructura requerida para facilitar la recepción de mercancía y su transferencia a ciudades interiores. De manera aleatoria, España cuenta con una plataforma logística adecuada para el desarrollo de operaciones de distribución física para tránsito local e internacional, que lo convierten en un ‘hub’ logístico para el viejo continente.
En sus casi cinco mil kilómetros de costa, cuenta con 252 puertos privados y estales, concentrados principalmente en el mar Mediterráneo. Sin embargo, cuatro son los puertos más empleados por los exportadores colombianos: tres de ellos ubicados en el Mediterráneo, que están especializados en el manejo de contenedores (Algeciras, Barcelona, Valencia) y uno, en el océano Atlántico: Bilbao. En cuanto a servicios aéreos, si bien cuenta con más de 20 aeropuertos con servicio aduanero, la ruta Bogotá-Madrid es una de las más empleadas para el comercio exterior binacional. Existen vuelos tanto de pasajeros como de carga en esta ruta, pero cabe recordar que, al igual que hacia otros destinos, la disponibilidad de espacio en las rutas de pasajeros está sujeta a la ocupación que resulte al cierre de cada vuelo.
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