Por: Stefany Cáceres Duarte

Eduardo ha trabajado en FedEx durante 13 años en los que se ha desempeñado en cargos operativos y administrativos, entre 1998 y 2003 fue Gerente de Aeropuerto en Argentina, entre 2003 y 2004 fue Gerente de Aeropuerto en República Dominicana, y para el año 2005 fue coordinador de las operaciones administrativas del Pacto Andino, cargos que le han dado la experiencia necesaria para estar al frente de la Gerencia General de esta multinacional de logística y el transporte en Colombia. En la actualidad Fedex tiene presencia en más de 220 países, contando con un personal de 148,000 empleados.

Garrido es un hombre que no conoce la palabra obstáculo, por eso entre sus retos a futuro esta manejar las sucursales de Fedex en otros países, así como seguir trabajando por consolidar a la compañía como una de las empresas líderes del sector de transporte y logística.

La vida está llena de oportunidades, pero solo quien tiene claras sus metas sabe aprovecharlas, y Eduardo, el personaje logístico de esta edición, sabe bien qué es aprovechar cada una de las oportunidades que da la vida.

Según el Dane el sector del transporte, almacenamiento y comunicaciones decreció 2,0%, ¿cómo analiza esta situación?
“Debemos trabajar para flexibilizar las estructuras existentes y fortalecer la competitividad del país. Tanto el sector productivo, como la academia y el Gobierno debemos trabajar conjuntamente con el objetivo de desarrollar e implementar programas coherentes y realizables que colaboren a estabilizar esta desaceleración”.

¿En qué consiste la alianza que ha hecho FedEx con Proexport?
“Con el objetivo de fomentar las exportaciones colombianas se llevó a cabo una alianza entre FedEx y Proexport, enfocada a las empresas que desean comenzar a comercializar sus productos a nivel internacional, tomando como segmento principal a todas las Pymes. Proexport ha logrado conseguir unos beneficios especiales en términos de transporte internacional. FedEx, les permite a los grandes, pequeños y medianos empresarios colombianos acceder a los principales mercados del mundo al facilitarles su red global de transporte que les permite llegar a los más de 220 países y territorios donde nuestra compañía tiene presencia.

¿Cuál es el balance de la compañía el primer semestre del año?
“Estamos trabajando arduamente en la toma de medidas necesarias para amortiguar el impacto que ha tenido la crisis, entre ellas el incremento de la competitividad, así como en la generación permanente de soluciones innovadoras, que respondan a las diversas necesidades del mercado del transporte y de nuestros clientes. Este es un momento difícil de sortear para todos, pero no ha sido el único. FedEx tuvo que afrontar momentos tan críticos como el embargo petrolero de 1973, pero logramos salir adelante y volvimos a hacerlo en 1979, a principios de la década de los noventa y después de la caída de las empresas ‘punto com’ en 2001”.

¿Qué opina sobre la firma del Tratado de Libre Comercio con Chile?
“Creo que Colombia está asumiendo una posición sabia al derribar barreras y expandir sus relaciones comerciales con otros países. Es muy factible que el desarrollo socioeconómico de los países dependa en gran medida de la capacidad de los gobiernos para ampliar sus vínculos comerciales con el mundo. En este escenario, es importante destacar la labor que está llevando a cabo el Gobierno colombiano para lograr en el 2010 tratados de libre comercio con 45 países y la firma del tratado con Chile lo ratifica.

Este país ha sido uno de los principales destinos de exportación de nuestro país, lo cual se refleja en el crecimiento de un 125% en el 2008, de acuerdo con el Ministerio de Comercio, Industria y Turismo. De esta manera, se está contribuyendo a la generación de mayores oportunidades tanto para los grandes como pequeños y medianos empresarios colombianos para fortalecer y hacer crecer sus industrias”.

¿Cómo analiza la infraestructura de la logística en Colombia para afrontar los diferentes acuerdos que se están negociando?
“Según un informe del Banco Mundial, los países de América Latina gastan menos del PIB en infraestructura, aumentando de forma innecesaria los costos de logística entre un 15 y un 34% del valor de un producto. En los países industrializados, esta cifra es aproximadamente el 10%. El gasto en Colombia tendría que aumentar entre el 4 y el 6% al año para que la infraestructura alcanzara o se mantuviera al nivel de países que antes iban por detrás, como Corea y China.

No podemos perder de vista que las necesidades de internacionalización exigirán mayores retos por parte del sector industrial y empresarial, frente a lo cual el Gobierno, siguiendo la política de competitividad hizo algunos ajustes al régimen de zonas francas para orientarlo hacia la inversión nacional y extranjera, en donde el sector privado apoya junto con el Gobierno a la construcción de 36 nuevas infraestructuras en el país.

El estado de las carreteras, puertos y aeropuertos de cualquier país son factores claves para el desarrollo que contribuya al éxito del intercambio comercial tanto a nivel nacional como internacional. Por ello es fundamental que el Gobierno y el sector empresarial empiecen a ver el tema de infraestructura como una prioridad decisiva para el desarrollo y progreso del libre comercio”.

¿Cree que la logística del país está preparada para asumir la crisis?
“Es importante destacar los esfuerzos de entidades como el Ministerio de Comercio Exterior, el Comité de Facilitación de Logística del Sistema Nacional de Competitividad, la Cámara de Grandes Usuarios de Servicio Logístico de la Asociación Nacional de Industriales, entre otras, que están enfocando su labor en la promoción de Zonas Francas Logísticas como herramienta para mejorar la infraestructura.

Sin embargo, son varias las medidas que deben implementarse en Colombia para generar mejoras en el sistema logístico de transporte, que faciliten el sostenimiento y el incremento tanto de las exportaciones como de las importaciones. En todos los países de América Latina, menos de un tercio de las redes de carreteras nacionales están en buenas condiciones. La infraestructura insuficiente hace que los costos de las transacciones y transporte aumenten, perjudicando la competitividad de los países. Para crecer y competir con otros mercados, es necesario que Colombia mejore su infraestructura”.

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