Por: Juan Guillermo Delgado Castaño.
 Chile, Argentina, Brasil, Canadá,
Estados Unidos y gran parte de
Europa ya están ejecutando el
sistema vial en los peajes. Un desarrollo
tecnológico cuya implementación se ha
añorado por más de diez años en Colombia,
como afirma Germán Isaza, Director
de ASOTRANS, “Todo el gremio
transportador ha reflexionado frente a
la necesidad de este nuevo sistema”.
Estos nuevos conceptos para la dotación
y funcionamiento de las casetas
de peajes deben analizarse desde las
dos perspectivas que le dan origen. Por
una parte desde los proyectos que ha
realizado el INCO en conjunto con la
concesión del Desarrollo Vial del Oriente
de Medellín (DEVIMED S.A.), y en
segundo lugar se encuentran los proyectos
de modernización de las casetas
de INVIAS.
“Las dos entidades han hecho un
esfuerzo por incorporar nuevas tecnologías,
pero los alcances de una y
otra propuesta difieren; respecto a los
avances de la concesión, se ha desarrollado
un sistema informático (todavía
se encuentra en estado de prueba) que
permitirá que los vehículos pasen por
las casetas de peajes sin necesidad de
detenerse a realizar el pago. En cuanto
a los avances de INVIAS, se desarrolló
el Centro Satelital de Operaciones de
Peajes, con un costo de $4.500 millones
y a partir del cual se piensa recolectar
información y controlar los flujos en
los peajes a cargo de dicha entidad”,
afirma Jaime Sorzano, Presidente Container
de COLFECAR.
|
 Peajes con estándares
mundiales |
 Desde finales de 2008 y principios
de 2009, INVIAS garantiza la puesta
en marcha de los peajes dinámicos o de tecnología universal.
¿Qué significa
esto?Hablamos con Claudia Fernanda
Rojas, Secretaria General Administrativa
de INVIAS, quien nos resolvió algunos
de los interrogantes relacionados con
este nuevo sistema.
¿Cómo analiza la implementación
del sistema satelital en
los peajes?
“Es una oportunidad para modernizar
las carreteras del país. Cuando
hablamos del tema “Vías de competitividad”
no podemos dejar a un lado
las estaciones de peajes, buscamos
con éstas brindar algunos servicios
complementarios para los usuarios: comodidad
en la forma de pago, menor
tiempo en la cancelación de la tasa de
peaje y seguridad en carretera”.
¿Qué beneficios tendrán los
transportadores de carga?
“Mayor confiabilidad de los pagos.
Los camiones ya tendrán facturados
todos los peajes del trayecto
antes de iniciarlo; además se podrá
tener toda la información del vehículo
y así tener una constante vigilancia
y monitoreo para saber en qué vía se
encuentra”.
Actualmente en qué peajes.
¿ya se está implementado
este sistema?
“En tres estaciones: Alvarado (Tolima),
Honda (Tolima) y Cedros (Córdoba).
A lo largo del año implementaremos
nuevas estaciones y a finales de
2010 tendremos con el nuevo sistema
los 47 peajes de INVIAS.
| El tema no está
del todo claro |
|
 ¿Existe total claridad en todo lo referente
al sistema? Esa es la pregunta
que se hace Edgar Higuera, Director
Cámara de Servicios Logísticos de la
ANDI: “Lo que yo he podido percibir
es que no hay mucha claridad sobre
la tecnología que se va a utilizar. Pienso
que debe existir tres puntos claves:
Que la tecnología sea de punta, que
sea aprobada internacionalmente y
que sea estándar para que se pueda
utilizar en todo el país”.
En Colombia existen cuatro tipos de
peajes: INVIAS, INCO, los departamentales
y los municipales.
La tecnología debe ser la misma para todo el territorio nacional.
Lo más importante es que se unifiquen
todos los conceptos y el usuario
maneje el mismo desarrollo tecnológico
en todas las carreteras de Colombia.
Por otro lado también deben existir
diferentes proveedores para que
se garantice un menor presupuesto
y una mayor calidad en los resultados
del sistema. Jairo Herrera Murillo,
Presidente Ejecutivo de ASECARGA,
apoya todo lo referente a la modernización
en el sistema vial por medio
de la tecnología universal y la capacitación,
pero analiza con preocupación
las posibles consecuencias de la implementación
del sistema: “Esperaría
que no aumentará el combustible ni
el valor de los peajes, porque en ese
caso todo el gremio de carga se vería
muy perjudicado”.
Por otro lado, Jaime Sorzano, Presidente
Container de COLFECAR,
analiza y hace una reflexión sobre las posibles dificultades que tendría el sistema
satelital de peajes:
“Una de las grandes problemáticas
surgiría ante las diferencias en el tipo
de software que maneja cada uno de
los concesionarios y respecto al del INVIAS.
Lo anterior puede derivar en que
no se pueda unificar la información recolectada
por cada uno de los agentes
ante la falta de compatibilidad de las
diferentes plataformas informáticas
usadas por cada uno de ellos”.
“Otra dificultad provendría de una
baja difusión de la existencia de un carril
dinámico exclusivo para pagos con
chips, lo que llevaría a la invasión de esta
calzada por parte de vehículos sin los dispositivos
adecuados para su uso, con la
subsecuente congestión”, concluye.
|
|
 |
|
|
