Por: Daniel Polanía

Los paradigmas est án hechos para romperse. Si la idea de ver a una dama al frente de uno de los cargos de mayor responsabilidad para la logística colombiana no les parece muy común, tienen que mirar de frente a Alcira Barrero, sinónimo colombiano de infraestructura, planeación y, claro está, logística.

Esta profesional en comercio internacional ingresó a la vida laboral en el Consejo Colombiano de Usuarios del Transporte; allí fue asesora y directora del Departamento Marítimo. De este lugar pasó a laborar con un operador de transporte multimodal, trabajo que le sirvió para empezar a manejar operaciones logística, experiencia que la llevó a Proexpo, ente donde por ocho años manejó el sector logístico y de transporte. Pero su gran salto lo dio cuando pasó hacer parte de Proexport, institución donde aporta su potencial y experiencia desde hace 15 años.

Entre algunos de sus logros podemos mencionar la nominación de la revista Gerente como una de las personas más destacadas en el mundo de la logística, o la vez que la revista Encargo la nombró como una de las mujeres influyentes en el mundo de la carga, o cuando gracias al desarrollo que realizó Proexport de un software sobre distribución física internacional, la funcionaría se hizo merecedora a la mención como persona destacada entre las entidades de comercio exterior. Estos y muchos atributos más la convirtieron en el personaje logístico de esta edición.    

¿Qué balance le deja este 2008 al país en materia de logística?

¿Qué balance le deja este 2008 al país en materia de logística?
“Veo como un acierto que por  primera vez el Gobierno nacional introduzca   dentro de los lineamientos de la política de competitividad y productividad en el Conpes 3527 del 28 de junio, un  plan de acción  sobre la “infraestructura de logística y transporte”, y que allí mismo se haya  dado el mandato de elaborar la  Política Nacional Logística.

El alcance de la encuesta nacional logística tiene para mí un significado especial, porque ya  parece ser que este concepto dejó de ser para el gobierno sólo transporte, pavimentos y puentes; ya se asocia a su verdadera dimensión: gerencia, gestión, procesos, facilitación, eficiencia de toda la cadena, incluyendo al sector empresarial manufacturero y de servicios.

Como  balance logístico de  2008  podrían señalarse otros  aspectos positivos. En materia de infraestructura se logró, después de muchos ires y venires, la prórroga de las concesiones portuarias, lo cual permitió el inició de inversión en algunas obras programadas. Bogotá contará con un nuevo y moderno aeropuerto. El diseño de proyectos de impacto futuro, como la concesión férrea  del Magdalena medio  y el tren del Carare.

Contrarrestan estos moderados avances los paros camioneros que se han presentado y que parecen estar en el menú del día del sector. El aumento de las tarifas de transporte por carretera para el sector generador de carga ha sido importante, esto sumado al incremento desmesurado del combustible han afectado los costos de transporte internacional, tanto aéreo como marítimo, menoscabando la competitividad de las exportaciones”.

¿Cuál es el principal vacío de la estrategia logística del país?
“Desde el punto de vista gubernamental, no contar con una estrategia o política  logística nacional, que alinee, cohesione y permita la coordinación entre las diferentes entidades que intervienen en la logística.  En mis cuentas son más de ocho los Ministerios y cerca de 14 las entidades adscritas o vinculadas, cuyas decisiones pueden afectar el buen desempeño de la logística nacional.  Desde la óptica empresarial, el poco valor estratégico que las Pymes exportadoras  dan al manejo de la cadena de abastecimiento”.

¿Cuál es el principal aporte que hacen las Zonas Francas en Colombia como elemento Logístico?
“Las Zonas Francas son puntos estratégicos para la operación logística, al permitir la combinación de los flujos de materiales e información requeridos  que facilitan el manejo de la cadena de suministro. En una Zona Franca los industriales pueden encontrar en un solo sitio todos los servicios de un proceso logístico: manufacturar,  almacenar, servicios logísticos que agregan valor al producto y facilitan la distribución física nacional e internacional. Además, por las ventajas que ofrecen son  lugares atractivos para inversión extranjera”.

¿Cuál es la principal deficiencia que tiene el país en materia de logística?
“La infraestructura física: vías, ferrocarriles, la falta de complementariedad de los modos son factores críticos que afectan de manera sensible el buen desempeño logístico del país. Situación que al combinarla con la dispersión de los centros de extracción (minas, pozos petroleros, algunos lugares de producción agrícola) que se encuentran distantes de los centros donde están las fábricas, y estos a su vez con buena distancia de los centros de consumo y  puertos o aeropuertos internacionales, aumenta la deficiencia”.

¿Qué se debe hacer en materia de logística para afrontar el TLC?
“Las oportunidades y los desafíos que en materia de logística se presentarán con el TLC exigen un sector empresarial convencido de la importancia de este tratado, fortalecido en sus conocimientos y capacidades estratégicas gerenciales y comerciales con productos innovadores y diferenciados,  y una política  en logística robusta que apoye al empresariado a manejar su cadena de abastecimiento con confianza y certidumbre”.

La mujer detrás del escritorio
Alcira lleva 35 años de casada con Francisco Sarmiento, y en medio de la entrevista es fácil notar la nostalgia que la rodea al contar que Alex Fernando Sarmiento, su hijo mayor, vive hace cuatro años en Australia y su hija Diana Sarmiento pronto partirá junto a su futuro esposo a labrar su camino en el exterior. Pero a pesar de esto, la vida le ha enseñado en más de una oportunidad que hay que saber vivir el momento, por eso disfruta cada instante que puede pasar al lado de su primer nieto, regalo con el cual Diana devolvió a Alcira la sonrisa de oreja a oreja.       

¿Cómo describe a sus dos hijos?
“Alex es arquitecto de los Andes y aunque sé que todas las mamás dicen lo mismo, mi hijo sí es súper inteligente y de muy buen corazón. Mi hija es médica egresada de la Universidad de la Sabana, en la actualidad está homologando la carrera porque entre sus planes está radicarse en el exterior”. 

¿Y su nieto?
“Esa es una de las grandes alegrías que me ha dado mi hija. Uno nunca se imagina qué tan alcahueta se puede volver; desde que llegó Nicolás mi lema ha sido: que los papás lo eduquen que yo lo malcrío y lo gozo”.

¿Una anécdota?
“Recuerdo que como en el año de 1989 estuve apunto de abordar el avión de Avianca que explotó en el aire víctima de un atentado terrorista, pero el destino quiso que viviera unos años más. Eso me hizo replantear muchos de mis objetivos”.

¿Cómo es un día ideal de descanso?
“Compartir con mi familia; en la mañana actividades deportivas en la ciudad o fuera, un buen restaurante para el almuerzo, una siestecita, y al anochecer  una buena lectura”.

¿Qué es lo mejor de ser la Subdirectora de logística de Proexport?
“Tener la oportunidad de colaborar al sector exportador haciendo más fácil su negocio, contrayéndoles información, apoyando en la solución de problemas, transfiriendo experiencias. Es muy gratificante cuando se escucha de un empresario decir: gracias Proexport”.

¿Qué la apasiona?
“Tengo dos pasiones que se combinan bien: la logística  y sudar la gota en el trabajo y en el  gimnasio”.

¿Qué metas personales tienen para el 2009?
“Viajar a Australia  para visitar a mi hijo y devolverme haciendo escalas largas  en algunos países asiáticos y europeos “.

¿Cuál es el mayor logro de su vida?
“Mis dos hijos y ayudarles a construir y cumplir sus metas”.