La innegable necesidad de aportar a la preservación del cada vez más deteriorado medio ambiente, le da cabida a la implementación de nuevas tecnologías que pretenden lograr importantes avances en la protección de éste. En ese orden de ideas, la Norma Euro V se perfi la como una de esas innovaciones tecnológicas amigables con el medio ambiente. Esta norma pertenece a las reglamentadas por la Comisión Europea y hace parte de un paquete de medidas aprobadas por el Parlamento Europeo en 2007. Dichas normas pretenden, a partir de su implementación, eliminar o reducir la gran cantidad de contaminantes dañinos producidos por los vehículos. Básicamente se centra en la posibilidad de comercializar vehículos que cumplan con un número determinado de emisión de material particulado como óxido nitroso, monóxido de carbono e hidrocarbono.

Según Jorge Londoño, vicepresidente de Sistemas Integrados de Transporte de Mercedes Benz para Colombia, “la normatividad Euro V tecnológicamente pretende conseguir los indicadores que exige la norma, esto se hace en dos etapas o procesos dentro del motor: la primera etapa se basa en reducir el material particulado modifi cando el mapeo de inyección, la forma en que se inyecta el combustible y las temperaturas empleadas. Después de eso sale un gas de escape que es sometido a un proceso de mezcla en un convertidor catalítico, logrando así una reducción del óxido nitroso (NO2), que es un gas venenoso. Con estos dos procesos se reducen los niveles de contaminación que traen los buses disminuyendo la cantidad de material particulado y el hollín o humo negro”.

En otras palabras, el proceso de disminución de emisiones, percibido como el principal componente de esta norma, se logra utilizando la tecnología ‘Blue- Tec’, que en términos generales podría explicarse como una combinación entre una combustión optimizada y un sistema modular de depuración de los gases de escape, traducido técnicamente en la reducción catalítica de oxido nitroso. Esto consiste en disminuir el material particulado del motor incrementando la temperatura, a través de un sistema electrónico para quemar todo ese material dentro de la cámara de combustión. Lo que al mismo tiempo va generando un incremento en la efi ciencia del motor y no hay mayor consumo de combustible. Así se alcanza el nivel de material particulado Euro V.















Tecnología amigable con el medio ambiente

La importancia de esta tecnología radica principalmente en qué ventajas pueda tener para la conservación del medio ambiente, y de la salud ambiental de las personas en general, pues es vital tener en cuenta que esas emisiones de gases venenosos afectan de manera determinante nuestro sistema respiratorio y generan graves enfermedades a futuro. “Son buses más amigables con el medio ambiente debido a que estamos reduciendo el material particulado que produce el hollín que es tan molesto para la gente, y el NOx que son los gases contaminantes, gases incoloros que no se pueden ver pero a futuro aumentan las posibilidades de sufrir problemas cancerígenos. La Norma Euro V está enfocada básicamente en el tema de medio ambiente para generar mejor calidad de vida, debido a que con la implementación de la tecnología se reduce el nivel de contaminación en un 80% con respecto a los buses que operan en la actualidad, pues estos tienen la normativa Euro III”, reiteró Jorge Londoño.

Según Mathias Held, presidente de Daimler Colombia, “la llegada de los buses con tecnología Euro V, que cumplen con los más altos estándares internacionales, ayudará a disminuir las emisiones de material particulado contaminante y llevará a Colombia al nivel de los países europeos”.

Diferencias frente a tecnología Euro IV y buses tradicionales

Los considerables avances que presenta la Norma Euro V, tecnológicamente hablando, crean una brecha entre ésta y los buses que circulan actualmente en Colombia, pues en su mayoría los que poseen tecnología medianamente actualizada, tienen implementada la Euro II y Euro III. La diferencia principal entre Euro IV y Euro V, según el concepto de Jorge Londoño, radica en el alto porcentaje de reducción del NOx que presenta la segunda, aunque el material particulado en los dos motores es muy similar. Por el contrario, en el caso de los buses con tecnología Euro 0, I y II, que poseen los tradicionales, la diferencia es más grande debido a que éstos aún conservan motores de inyección mecánica que no poseen la electrónica que tienen los buses con tecnología Euro III en adelante. De hecho, en cuestión de porcentajes, la nueva tecnología presenta una disminución del 80% en la emisión de material particulado y un 70% de reducción de óxido nitroso.


Valores aproximados y costos de operación

Según Jorge Londoño, “el valor de un chasis está aproximadamente en 160 mil dólares y la carrocería en un valor similar, lo que quiere decir que estamos hablando de buses del orden de los 300 mil dólares. Obviamente el vehículo es más costoso que los de tecnología anterior al Euro V, pero el consumo de combustible tiene una reducción de más o menos el 3%”. Adicionalmente, con respecto a costos de operación es importante tener en cuenta que, por la disminución del material particulado y el óxido nitroso, existe una importante reducción en los precios de mantenimiento. La economía de combustible es proporcionada por su motor electrónico.


Bogotá pionera en Euro V

Es necesario aclarar que buses con Euro V solamente circulan en la actualidad en Bogotá, en algunos de los articulados del sistema Transmilenio, razón por la cual la ciudad es reconocida mundialmente como una de las primeras, en Latinoamérica, en aplicar una legislación de emisiones para el transporte público. “Colombia es el país pionero de Latinoamérica en tecnología Euro V”, aseguró Jorge Londoño.