¿Sabe usted qué tanto debe pasar para que una flor llegue desde la Sabana de Bogotá a la sala de un hogar en Estados Unidos?. Parece simple, pero hay un trabajo mancomunado que hace que todo se vea fácil.

La inestabilidad de la moneda norteamericana afectó los procesos logísticos en Colombia durante todo el 2008, por esto antes de realizar cualquier inversión en materia logística se debe tener en cuenta las premisas que hacen del dólar un factor influyente en el campo económico.

Al finalizar el año se empiezan a realizar los balances para evaluar cómo ha sido el avance del país en temas de infraestructura, desarrollo sectorial, productividad e innovación. ¿Cómo nos fue en el tema logístico, cuáles son las perspectivas para el 2009 y cómo debemos afrontarlas? Responden los experto

Para nadie es un secreto que el aumento en la movilización de carga por carretera en nuestro país, desde hace algunos años ha ayudado a mejorar el comportamiento de la economía nacional. Se ha pasado el límite histórico de las 100 millones de toneladas movilizadas por las distintas carreteras de Colombia hasta alcanzar las 117’597.341, según lo muestra el Ministerio de Transporte.

“Exportar es quizás una de las labores más difíciles en el mundo del comercio; los exportadores son quijotes que día a día luchan por el futuro del país”. Con estas palabras Alcira Barrero comenzó la amena charla que sintetizaría las opiniones de la mujer que hoy en día maneja la Subdirección de Logística de Proexport.

Mientras la nación se acoge a la reglamentación derivada del Decreto 1609, sobre transporte terrestre y manejo de mercancías peligrosas, el desarrollo agigantado del mercado mundial en este ramo y su repercusión local ponen a prueba nuestra solidez en el tema

Este 2008 termina con algunos balances positivos y otros no tan amenos para la logística colombiana. Por un lado se iniciaron algunas obras como las del nuevo Aeropuerto El Dorado y otras de infraestructura fluvial, se entregaron las concesiones del Ferrocarril del Oeste, la del Magdalena Medio  y el tren del Carare y para rematar el túnel de la línea vio la luz en su primera etapa.

El mercado global y la firma de nuevos convenios comerciales de características novedosas, como los denominados TLC, están imponiendo grandes retos a los países para poder competir con sus productos y servicios de calidad, entre ellos los portuarios.

El tiempo vale oro. Y esta premisa no es tan válida en ningún ámbito como en la logística, área en la cual un error de último minuto puede costar millones. ¿Cuáles son los errores más comunes, cuáles son sus causas y cómo evitarlos?

Las Zonas Francas en Colombia han tenido un gran desarrollo durante el último año. Según un informe del Ministerio de Comercio, Industria y Turismo, entre el 2007 y el 2008 su número se ha cuadruplicado, lo cual se ve representado en la creación de por lo menos 36.332 nuevos empleos directos y formales.

China, la cuarta economía mundial, le apuesta a la logística como pieza clave en su eteórico desarrollo económico. Circunstancia que países en vía de desarrollo como los latinoamericanos deben aprovechar para copiar lo mejor de este gigante oriental.

El primer aeropuerto de Latinoamérica en transporte de carga y el cuarto en
movimiento de pasajeros, contará a partir de marzo de 2012 con una infraestructura totalmente renovada.

El tiempo vale oro. Y esta premisa no es tan válida en ningún ámbito como en la logística, área en la cual un error de último minuto puede costar millones. ¿Cuáles son los errores más comunes, cuáles son sus causas y cómo evitarlos?

El Ferrocarril del Oeste, anterior Tren del Occidente se fortalece para mover 1 millón 100 mil toneladas de carga. El sistema férreo que modernizó al país vuelve a tomar importancia.

Desde su creación  en 1990, CYM ha logrado posicionarse como una de las empresas más prestigiosas en el mundo del transporte y termoencogido de mercancías de los sectores farmacéutico y cosmético. En 18 años esta empresa pasó de tener unas instalaciones con 200 metros cuadrados a una sede con capacidad de 1.800 metros cuadrados, y gracias a su dedicada labor y a la capacitación de su personal esta firma cuenta con certificaciones del Icontec ISO 9001 y de BASC Busness Alliance for Secure Commerce.

El escenario de los negocios es cada vez más complejo. Las empresas deben competir innovando y ofreciendo productos y servicios diferenciados a sus clientes. La diversidad de productos y servicios operados crece. Los tiempos de operación se reducen y la demanda en la calidad de este servicio es cada vez mayor.

Para resumir los treinta años de Mototransportar s.a. debemos remontarnos al 4 de Agosto de 1978, fecha en la cual inicia su trasegar de la mano de los esposos Luis Carlos Giraldo Ramírez y de Olga María Castillo Rendón, en sus comienzos su objetivo estuvo enfocado a la prestación del servicio de transporte de caga y durante la década de los 80, fue sector cafetero el que con sus requerimientos a través de la Federación Nacional de Cafeteros impulsó su crecimiento y desarrollo de esta firma.

El Túnel de la Línea es la obra de infraestructura más importante del continente y una solución fundamental para optimizar los procesos de transporte terrestre en el país. Estos son sus secretos.