Un programa gubernamental que desarrolla Proexport le permite a las medianas empresas identificar sus falencias en la cadena de abastecimiento con una metodología de comparación frente a otras compañías.

La complejidad del comercio internacional obligó a la creación y adopción de unos códigos para establecer, entre otros, las responsabilidades adoptadas por las partes involucradas en una operación de este tipo. De hecho, en 1936 la Cámara de Comercio Internacional tuvo la iniciativa de elaborar un lenguaje que disminuyera los pleitos legales y facilitara la comunicación entre negociadores de diferentes países. El resultado fue un conjunto de reglas -llamadas incoterms- que al día de hoy, no deja de ser un dolor de cabeza para los exportadores pues, si bien es conocida su existencia, al llevarlo a la práctica continúan las desavenencias.

De acuerdo con las cifras de exportaciones colombianas a diciembre de 2007, los países europeos a donde llega la mayor parte de productos
colombianos son Suiza, Holanda y España, en ese orden. El comercio exterior con Suiza alcanzó los 884 millones de dólares FOB, mientras que el de España y Holanda 836 y 581 respectivamente. Conozca algunos aspectos logísticos determinantes a la hora de exportar hacia estos destinos.

A través de la creación de su propio Software, una herramienta que permite hacer un seguimiento completo y detallado de la mercancía desde que llega a la bodega hasta que es entregada en su destino, esta empresa colombiana se ha posicionado como una de las más reconocidas en el sector logístico.
“Nuestra idea era montar un operador logístico que en vez de solo transporte, entregara la información. Aunque mi socio y yo éramos empleados nos retiramos en abril de 2.003 y fundamos la empresa.

Uno de los errores más frecuentes que cometen los exportadores es seleccionar embalajes que no protegen la carga ni facilitan su movilización en los medios de transporte.

El problema afecta directamente a los empresarios porque generalmente el contrato exonera al transportador aéreo o marítimo de cualquier responsabilidad con la carga cuando el embalaje es insuficiente.

Sebastián Benavides, consultor de logística, asegura que un muchos casos los exportadores confían la selección de sus embalajes a los operadores logísticos, dejando en sus manos tanto la selección del material como la acomodación dentro de ellos, cuestión que no facilita la Distribución Física Internacional.

Se decía que la muerte de los códigos de barras era un hecho, por la complejidad de su uso y la cantidad de información que puede almacenar sobre cada producto, que el desarrollo tecnológico había encontrado un sistema que los sustituiría eficaz y definitivamente y que la coexistencia entre los dos modelos era imposible pues lo revolucionario del RFID (Radio Frequency IDentification o Sistema de Identificación por Radiofrecuencia) no dejaría lugar a la duda y las organizaciones no tardarían en adelantar la migración.

Las exportaciones colombianas hacia China vienen aumentando a un ritmo acelerado, alcanzando en el último año un incremento del 91%, al llegar a 452 millones de dólares. Un gran avance para los productores nacionales afirmaría quien desconociera que sólo el 3% del total exportado se registra en el segmento de productos con algún valor agregado. Así, el ferroníquel factura 215 millones de dólares; la chatarra de cobre, 197 y la chatarra de aluminio, cueros, pieles y partes para máquinas eléctricas y otros productos con volúmenes muy bajos de ventas, facturan los restantes 40 millones del total de ventas a China.

En abril se llevará a cabo en Quito, Ecuador, la tercera ronda de negociaciones que tienen como objetivo la la suscripción de un acuerdo de asociación entre la Unión Europea (UE) y la Comunidad Andina de Naciones (CAN). Este tratado se fundamentará en tres pilares: diálogo político, comercio y cooperación. El diálogo político, dentro del acuerdo, está encaminado a fortalecer la integración andina y la de esta región con la UE. Por su parte, el pilar de cooperación está orientado hacia el fortalecimiento de la capacidad productiva y a facilitar la inserción de las empresas nacionales en ese mercado. En cuanto a la negociación comercial, busca mejorar y consolidar los flujos comerciales, de servicios e inversiones entre ambas regiones, pues la UE es el segundo socio comercial de los países de la CAN.

Para el 2007, las exportaciones colombianas ascendieron a USD29.991 millones FOB y presentaron un crecimiento del 23%, en comparación con el 2006. Igualmente, las importaciones crecieron en un 25,7% y cerraron el año con USD32.897 millones CIF. De esta forma, se registró un déficit comercial de USD2.906 millones.

Según la Organización Marítima Internacional, OMI, el 90% del comercio mundial se desplaza por mar. Esta dinámica comercial provocó el desarrollo de este tipo de transporte y, a su vez , la creación de diversas organizaciones que promueven y regulan esta actividad.

Además de constituir un modelo de negocio que fomenta las exportaciones, las comercializadoras internacionales son un digno ejemplo de logística.

El proceso de exportación para una comercializadora internacional (C.I.) arranca en el país al que se pretende acceder. El empresario realiza un estudio de mercado donde determina el marco legal de importación y analiza las exigencias de la clientela, las necesidades y expectativas que no han sido suplidas por los productos que se encuentran en vitrina.