En los proyectos planteados dentro de la política del Plan Nacional de Desarrollo 2006 – 2010 está, ésta obra que busca construir y mejorar una de las vías más importantes de Colombia, ya que es un recorrido que une a los departamentos de Nariño y Putumayo, que actualmente se encuentra en mal estado convirtiéndose en una de las rutas más peligrosas del territorio nacional.

Pensando en dar una solución el Consejo Nacional de Política Económica y Social CONPES por medio del documento 3609 del 14 de septiembre de 2009, estableció la importancia d el proyecto ‘Desarrollo Vial del Sur de Colombia’, lo que llevó a que el Instituto Nacional de Vías (INVIAS) y el Banco Interamericano de Desarrollo (BID) decidieran llevar a cabo la construcción de la Variante San Francisco Mocoa, y el mejoramiento y mantenimiento del corredor Tumaco Pasto Mocoa Puerto Asís.

La obra fue dividida en dos módulos con el objetivo de dar un mejor mantenimiento y reparación a las vías que unen estos departamentos al sur del país.

La primera fase es la de San Francisco Mocoa o, como es mayormente conocida, ‘el trampolín de la muerte’, ubicada en una de las tres cordilleras colombianas. Allí se realizará la construcción total de esta vía que se encuentra en el departamento de Putumayo y su longitud será de 45.60 km. que reemplazarán 78 km. de carretera en mal estado.

La inversión para la variante será de 450 mil millones, dentro de los cuales, según el INVIAS, está prevista la construcción de 49 puentes, pasos de fauna deprimidos y aéreos, ampliación del área de la reserva forestal de la Cuenca Alta del Río Mocoa, construcción de muros de contención, obras de drenaje y estabilización de taludes, entre otras obras.

La segunda fase se encuentra entre el corredor Tucamo Pasto Mocoa, que fue dividido en tres tramos; el primer sector se encuentra entre Tumaco, Junín y Pedregal en el departamento de Nariño, en el que se realizarán obras de mejoramiento y mantenimiento en alrededor de 247 km. El segundo está entre Pasto y Mocoa en los departamentos de Nariño y Putumayo, también se realizará mejoramiento y mantenimiento en 143 km. El tercero está dividido por tres sectores; el primero Mocoa Puerto Asís con 90 km, Pasto Catambuco con 6 km. y Pasto San Fernando con 7.4 km. en los cuales se hará el mismo trabajo, pero adicionalmente se realizará una doble calzada.

Alcance de las obras para el Tramo 3:

• Su ejecución comprende el mejoramiento y mantenimiento entre Mocoa y Puerto Asís y la Segunda Calzada Pasto Catatumbo y Pasto San Fernando, supeditada a la instalación y puesta en marcha de cada uno de los respectivos peajes sociales en cada sector que tendrán la finalidad de garantizar los recursos para la financiación de las obras.

• Para la implementación de peajes, el Instituto Nacional de Vías INVIAS diseñó un instructivo denominado ‘Estudio para determinar la metodología para instalar estaciones de peaje en carreteras nacionales’, el cual será utilizado por el contratista, pero debe ser socializado por las autoridades municipales y departamentales de cada sector.

La inversión de este tramo es de 360 mil millones de pesos que comprende en total 480 km.

Está previsto que la obra dure 72 meses, además, según INVIAS, en este proyecto se generarán aproximadamente 2.000 empleos de los cuales 1.000 deberán ser de la zona aledaña a la construcción.

ADJUDICACIÓN DEL PROYECTO

El pasado mes de julio mediante audiencia pública se llevó a cabo la diligencia para la adjudicación del proyecto que fue otorgado al Consorcio Vial del Sur, conformado por cinco firmas: Sonacol S.A., CAS Constructores, CSS Constructores, Construcciones El Cóndor y Puentes y Torones.

Durante ésta, se realizaron dos procesos licitatorios; el módulo 1 LPI-SGTGGP-015-2010, para la construcción de la Variante San Francisco Mocoa que estará financiado por el BID, y el módulo 2 LP-SGT-GGP-014-2010, para el mejoramiento y mantenimiento del Corredor Tumaco Pasto Mocoa que será financiado por la Nación